Chovendo é melhor não saltar!

186 Faltam 7% para chegar!!!

184 e segue o fluxo

183 agarrou na porta

Ao Meu amigo Euvaldo

O dia em que eu paguei cerveja - Salto 180 era um 9-way

Salto 179 (9 - Way) - Washington

Salto 178 - Poderia ter sido melhor

Um Bom Treino no Salto 177 - Rumo aos 200

Meu Salto 175 - Faltam 25 para a Cat C (8-Way dunot / 5-way)

Sobre saídas da Aeronave

Sobre saídas da aeronave

Se jogar de uma aeronave a 12.000 pés com velocidade de 250Km a 300Km/h é uma brincadeira das mais divertidas.

Entretanto, para que possa curtir mais e melhor o salto, o paraquedista deve escolher a melhor saída, considerando o tipo de aeronave, a posição da porta na fuselagem da mesma e seu posicionamento em relação aos demais paraquedistas que eventualmente possam estar com ele no salto.

Uma boa prática é escolher e treinar no solo o tipo de saída que se fará, afim de que no momento do lançamento cada um saiba exatamente o que vai fazer. O que não garante que tudo sairá como planejado, afinal, muitos fatores estão intrinsecamente envolvidos neste procedimento.

Uma saída sempre será melhor se você souber exatamente que parte do seu corpo deve estar apresentada para o vento relativo. Para isto, o ideal é que cada um dos paraquedistas que estiverem na saída saibam e executem exatamente o que foi programado no treinamento no solo.

Os paraquedistas que estiveram do lado de fora do avião, (FLOATERS) deixarão a aeronave olhando para um ponto dela, geralmente a asa ou a própria porta, (muitos paraquedistas podem estar na porta, mas 4 posições possuem nomenclatura especial: ( outside-point / outside-center/ outside-tail / cameraman ) enquanto os paraquedistas que estiverem no interior da aeronave (DIVERS) (algumas posições também possuem nomenclatura especial: ( inside-point / inside-center / inside-tail ) se lançarão em direção diversa, dependendo de sua localização na porta em relação aos demais paraquedistas.

Há duas formas de sair, quando existem mais de dois paraquedistas na porta.
a) a primeira maneira é baseada no tempo de lançamento, quando haverá um "GAP" entre o primeiro e o último paraquedista a se soltar do estribo da aeronave;;
b) a segunda maneira se baseia na intensidade do impulso que cada Floater imprimirá para melhor receber o vento relativo.

Quanto aos paraquedistas no interior da aeronave, observamos aquele que estiver mais próximo da asa, se lançará para frente como um goleiro, oferecendo o peito ao vento relativo, sua mão e seu braço que estiverem voltados para o meio da porta estarão mais baixos do que a mão e o braço do lado oposto, eles também olharão para a aeronave, mas apenas com sua visão periférica, já que sua referência será a base da formação, o COACH ou o LO do treinamento. O Diver que estiver próximo aos paraquedistas da porta, do lado do "profundor" dará um "passo em falso", como se estivesse tropeçando no ar, assim ambos os divers que se lançam poderão receber o vento relativo.

Se houverem outros paraquedistas saindo do interior da aeronave em uma segunda linha, os mesmos seguem uma regra semelhante, entretanto, quanto mais afastado da porta o Diver estiver, mais impulso ele dará no lançamento e mais imbicado para baixo se jogará, como se lançando em direção aos demais DIVERS.

Após a segunda linha se DIVERS os paraquedistas deixam a aeronave já em direção à formação, afim de ganhar tempo e chegar rapidamente no seu SLOT para efetuar o GRIPP.

A segurança de todos depende da atitude de cada um, por isso é importante considerar alguns aspectos nos saltos com 2 ou mais paraquedistas:

1 - Faça exatamente o que foi programado e treinado no solo, não invente nada durante o tempo que estiver na aeronave, muito menos durante o salto;
2 - Se ocorrer algum imprevisto durante o salto, certifique-se de que o procedimento que você fará para retornar à programação do salto não colocará ninguém em risco;
3 - Se por ventura você se encontrar acima ou abaixo dos demais paraquedistas e perceber que não haverá possibilidade de entrar na formação, mantenha contato visual e comande com o seguinte critério.
     a) se estiver acima da formação, comande mais alto conforme o que tenha sido combinado em solo;
     b) se estiver abaixo da formação, comande mais baixo do que os demais paraquedistas, sempre observando-os.
     c) Em ambas as situações, faça o track de afastamento observando os demais.
4 - Existem dois conjuntos de linhas imaginárias que traçamos nos saltos com 3 ou mais paraquedistas. Elas sâo chamadas de "Quadrantes" (espaços criados por linhas que traçamos cortando a figura da base como uma piza) e "Radiais" (espaço de subdivisão dos quadrantes) que determinam o traçado de deslocamento dos paraquedistas entre a saída da aeronave e o gripp na formação.

O ideal é que cada paraquedista que compõe o grupo do salto observe e mantenha-se em seu "QUADRANTE" e em sua "RADIAL", afim de evitar as áreas chamadas de "ZONA VERMELHA", que são as áreas acima e abaixo de outro paraquedista.

Estas áreas, "CONES IMAGINÁRIOS" são perigosas pois representam risco de perda de sustentação para o paraquedista que esteja acima quando outro se coloca abaixo dele.

salto 170 - Mais um dia de aprendizagem

Salto 167 Seguindo o Fluxo

Um Salto de aprendizagem

Salto 165 - Falta pouco...

Centésimo Salto do Amigo Leonardo Vilhena

Salto 163 - 5 Way com amigos

Salto 100 do Sgt Jaime Saída e Pouso

salto cem tributo ao Sargento Jaime

Erros e Acertos em um salto 4 way

Invadindo o salto e espanando a Formação

O primeiro twister do Tiozinho

Salto 100 do Grande Amigo Euvaldo

Meus primeiros 150 saltos - Obrigado a todos que estiveram nas nuvens co...

Salto 146 - Um treino a mais para o 6-way e 83,4% de TR

Salto 145 - Primeira Tentativa de 6-Way -Treinamento FQL

Treinando 6-way em FQL para Copinha de Novembro

3 Minutos de treino de "Formação em queda livre" (FQL) - Equipe de TR

Salto treinamento da Equipe Ícaro com o brother Nandinho (Futuro COACH e...

Treino 1 - EQUIPE ÍCARO

Compilação 4way FQL

Salto 142 com Saída 8-way e Formação 4-way em "ESTAR"

Salto 141 fazendo 6-Way com meus amigos Skyvide Os Pernetas

138 Treino TR um 4 way com os amigos

Salto 136 TR em 4 way no sábado 26/08/2017

8-way Lenha com os amigos

Segundo Salto Treino de FQL do Washington com os amigos Luciano, Moska, ...

Compilação do salto 135 - Amigos Luciano, Papel, Moska, Túlio e Washington

Como é a fabricação de um Velame PD - Você sabe?

Como realizar um track de afastamento

Assista ao vídeo clicando AQUI

E depois do AFF?

          Frequentemente eu tenho sido procurado por colegas atletas e aspirantes a paraquedistas para falar sobre o que  poderão fazer após a conclusão do curso AFF. A questão não é nada simples e qualquer resposta sempre deixará algum aspecto por incompleto.

          Aqui vou tentar falar sobre alguns aspectos.

          A primeira questão que precisamos considerar é qual modalidade do paraquedismo o atleta recém formado pretende buscar. Aqui começa o problema, pois o recém formado nem sempre sabe quais são as modalidades disponíveis no paraquedismo e o que cada uma faz, neste Blog você encontra uma breve consideração sobre algumas modalidades clicando AQUI.

          Para além da questão da modalidade precisamos pensar na frequência com que o novo atleta pretende praticar o esporte. Dependendo da quantidade de saltos que ele fará, pode ser que valha a pena investir um pouco mais e comprar seu proprio equipamento, além das roupas e apetrechos necessários para a prática do esporte. É mandatório que o Skydive compre os seguintes equipamentos:
1 - Capacete;
2 - Altímetros; (pelo menos 1 digital e 1 sonoro);
3 - Macacão apropriado para a modalidade que o atleta pretende se especializar.
          

          Além desses é extremamente recomendável a aquisição de:
1 - Altímetro digital;
2 - Luvas;
3 - Cinto de lastro (especialmente para paraquedistas mais longilíneos).

          E, no caso de decidir por fazer um número grande de saltos mensalmente:
1 - Equipo completo (este só deve ser adquirido quando o Skydive estiver saltando com paraquedas principal adequado para o seu peso, isto leva, em media 50 a 100 saltos para estabelecer com segurança, pois aí ele pode usar o mesmo equipamento por 500 ou 1000 saltos antes de evoluir para um velame menor).

          Não tenha pressa, vá adquirindo conforme suas possibilidades e sempre busque apoio de paraquedistas mais experientes para não comprar coisas que não servirão para a finalidade que se destinam. Por exempli, nada adianta adquirir um capacete aberto se você pretende praticar FREE-FLY, para esta modalidade o mais indicado é o modelo FULL-FACE que possui viseira e aumenta o conforto durante as manobras em queda livre.

          Esperamos que cada novo Skydive seja um entusiasta do esporte e observe as regras de segurança, mas isto não é fácil. Há um fenômeno conhecido como "Normalização do Erro" que é facilmente observado quando analisamos mais criteriosamente uma ZL, uma equipe ou mesmo um atleta. Este fenômeno é caracterizado pela não observação de alguma regra ou procedimento de segurança. Um exemplo muito observado é o não uso do "CINTO DE SEGURANÇA" pelo atleta entre o momento da decolagem e a altitude de 1.000 FT, recomendada pelas normas da CBPQ e de segurança, há inúmeras outras mas isto é assunto para outra postagem.

          Qualquer que seja a modalidade escolhida pelo atleta, a frequência com que ele pretende praticar e o local onde fará seus saltos, todos os atletas recem formados deverias fazer o curso BBF, pois é neste curso que o recém formado aprenderá as técnicas necessárias para que se habilite a saltar com mais atletas. O ideal seria que o atleta aproveitasse o período entre seu primeiro salto anpós de formado no curso AFF e o seu 50 salto, quando terá condições de receber autorização na Categoria B, e que o permitirá saltar com outros atletas da mesma categoria.

          Mais do que permitir aos atletas recem formados no curso AFF o domínio das técnicas de movimentos em queda livre, o curso BBF tornará o Skydiver melhor preparado para realizar seus saltos com mais paraquedistas com segurança, uma vez que fará com que ele se torne capaz de realizar trabalho relativo de velocidade com altitude, deslocamentos para frente, para trás e para os lados de maneira suave e que permitirá uma aproximação mais segura e precisa e um gripe mais confortável sem comprometer as formações.

          Nenhum paraquedista da modalidade salto livre é obrigado a fazer o curso BBF, mas, sem nenhum medo de errar eu afirmo que aqueles que cumprem esta etapa correm muito menos risco e causam muito menos riscos, incidentes e acidentes com outros atletas ou com superfícies do que aqueles que não passam pelo curso BBF.

          Espero que este artigo contribua para o esporte, forte abraço a todos e bons saltos!

salto 129 - O dia que a viseira deu um sacode na câmera - Justo no salto...

Salto 128 3 way com LO

127° Salto - Hora de Começar a pensar em saltos mais complexos

124 com 2 way e sideslider em formação - uma evolução

Salto do meu amor Priscila Moreira.A meio caminho da Cat. C

Four way, enfim fechamos uma estar, agora vai.

122 3 - way Leonardo Srad, Washington Castro & Zé Guinho

Do AFF ao 3 way no salto 120

120 3 way construído em um exercício de 5 way para TR

Four way 118 - Treinamento 2

117 4 way com LO e Cameraman

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Salto 59 saída longe da Área de Pouso - Treinamento padrão

113 Mais um 3 way

Salto 110 3 way

Salto 109 Fourway

4 - way com LO e Cameraman

3 - way Euvaldo, Papel e Washington com músic de: Forget the Whale "Suburban Outlanw Instrumental"

A meta do padrão de pouso

Todo Skydiver e paraquedista militar sabe que mais de 70% dos acidentes ocorrem durante ou próximo às manobras de pouso. Muitos desses acidentes ocorrem em virtude de transito de paraquedistas distraídos ou que cometem algum tipo de procedimento inadequado, ou acima das suas habilidades ou ainda porque resolvem não seguir as regras do pouso seguro.

Neste artigo abordarei exatamente as causas das "COLISÕES", pois em última análise, são elas que causam danos que podem ser letais ou mortais aos que cometem algum tipo de erro durante o procedimento de pouso. Entretanto quero ressaltar que nem todo erro é resultado de inabilidade por imperícia, imprudência ou negligência do saltador. Há situações em que fatores externos podem ser a base do acidente durante o pouso.

Seja qual  for a causa, podemos reduzir os riscos de ocorrencia tomando algumas medidas.

Existem 3 tipos de colisões:

1 - Com outro paraquedista;

2 - Com obstáculos e

3 - Com o solo

As colisões com outros paraquedistas estão fortemente relacionadas aos erros de navegação na proximidade do pouso e a desatenção do paraquedista em sua aproximação ou após o seu pouso. Muitas vezes o paraquedista já no solo pode ser atingido por outro PQDt que está aterrizando, esse tipo de acidente pode ser exitado mantendo-se atendo e de olho nos demais paraquedistas que ainda estão navegando após o seu pouso. - Olhe para cima após pousar, de preferencia, mantenha-se de frente para a direção do vento pois os demais paraquedistas tendem a pousar de vento de nariz. Fique o mínimo de tempo parado na área de pouso. Após pousar faça seus freios, recolha seu velame e vá para a área de dobragem;

Os acidentes com obstáculos são mais frequentes quando o PQDt possui menos habilidade na navegação com seu velame, especialmente quando o vento está mais forte, quando o vento está mudando de direção com muita frequência e/ou quando o PQDt ainda não se familiarizou com a velocidade e a capacidade de resposta aos comando de seu velame;

Enquanto os impactos contra o solo costumam ser mais comuns acontecerem por erros de cálculo de velocidade e altitude para freios e/ou curvas baixas, intencionais ou não.

Há sites que orientam quanto aos cuidados que devemos ter para evitar acidentes durante os pousos.

O "Ritmo skydive" é um canal do YOUTUBE que pode ajudar muito a entender as caausas e evitar os acidentes durante seu pouso. Enquanto no Site desta escola você pode inclusive agendar um curso ou participar de discussões sobre segurança, navegação e modalidades de Saltos Livres. Veja em RHYTHM SKYDIVE.

Observar o pouso dos paraquedistas que chegam primeiro é uma boa medida para um bom pouso. Eles chegam primeiro por algumas razões:

a) Comandam em altitudes mais baixas;

b) Navegam com velames mais velozes e

c) Possuem mais habilidades para navegar e pousar.

Mas, use apenas as referências dos mais habilidosos, não tente imitá-los, pois muitas vezes os mais habilidosos realizam manobras que estão acima da sua capacidade.

Siga a mesma direção e sentido dos que estão a frente, evitando as colisões frontais. Observe atentamente ao seu redor, especialmente os lados, acima e abaixo, pois sua visão natural é à sua frente e atras de você fica muito difícil de enxergar, portanto a mesma coisa acontece com quem está a sua frente e mais baixo que você.

Se houver necessidade de desviar de alguém, sempre execute curva para a direita, o outro Skydiver fará o mesmo, mas cuidado com a sua altitude, quanto mais baixo menos agressiva deve ser a sua curva, afim de evitar que ocorram acidentes decorrentes de curvas baixas.

Faça uma navegação previsível, evite manobras fora do padrão ou que possam deixar outros paraquedistas em rota de colisão com você. Procure sempre observar os Pontos "A", "B" e "C" e estar na altitude ideal em cada um deles, se estiver mais alto, ceda a preferência para quem está mais baixo.

Sempre que for saltar em uma nova ZL procure observar outros Paraquedistas pousando, faça uma inspeção ao redor da "Área de Pouso" observando a presença de obstáculos e possíveis áreas de fuga em caso de emergências ou intercorrências;

Procure aterrizar com seu velame nivelado ao solo, sem angulações em relação ao horizonte, as angulações aceleram o velame e dificultam o pouso, especialmente as decorrentes de curvas baixas;

Reduza a velocidade com meio freio se você perceber que está muito veloz, mas, cuidado, alguns modelos de velame precisam de todo o "curso" do freio para parar, então, converse com alguém mais experiente e leia o manual de instruções do seu velame, você encontra algumas informações a este respeito neste blog na página TIPOS DE VELAME.

Bons saltos e suaves pousos.

Washington Ramos Castro CBPq 86736

Fonte:

1 - http://www.rhythmskydiving.com/
2 - http://paraquedismodobrasil.blogspot.com.br/2016/04/vai-comprar-um-velame-da-pd-que-velame.html
3 - https://www.cbpq.org.br/site/
4 - https://www.facebook.com/skydivewashington/

Tracking Para Separação

Treinamento 3-way Salto 3: Star 360 Star, Donut pela esquerda, Donut pela direita

Treinamento 3way- Salto 2: Flying Open - Com descrição da saída

Treinamento 3-way - saída 1: "Open- accordian, Open- accordian, Open- accordian, Round (STAR) - Descrição da saída

Meus Erros e Acertos em Lançamentos em Resende

Mais uma tentativa de 5-way

Algumas das Minhas Saidas ate o Salto 105

Com 105 Saltos, inaugurando altímetro digital

5-way - Primeira tentativa - dia 14 de março de 2017 - Resende. (Equipe ...

Tiozinho, Salto Helicóptero 102 - Rio Skyhouse - Barra da Tijuca

Tiozinho Kamykaze 3 way

Salto 80 do Tiozinho Kamykaze

Meu Primeiro Filme como cameraman - Tiozinho Camykaze

Checagem do equipo - Tiozinho Kamykaze

Meu Salto 76 - Tiozinho Kamykaze - Aeroclube de Resende - 12 de Novembro...

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COMO SE TORNAR UM PARAQUEDISTA - CURSO AFF

Etapas do Curso AFF - Accelerated Free Fly

Antes de entrar em uma aeronave para saltar, o Aluno aspirante a paraquedista precisa assistir 10 horas/aula de curso. Esta é a parte teórica da capacitação, fundamental, pois o aluno se familiarizará com os instrumentos e equipamentos de paraquedismo e aprenderá como proceder em caso de pane ou de algum evento não programado.

Também antes de ingressar no avião, o aluno será submetido a um curso prático, onde treinará em uma prancha para aprender e familiarizar-se com a posição de queda livre (BOX); além disso será instruído em um falso avião sobre os procedimentos de checagem e lançamento, isto é, a saída da aeronave durante o voo; por fim, será submetido a treinamento em falso paraquedas sobre os procedimentos de comando, checagem visual e funcional e procedimentos de emergência em caso de pane, só depois disso, estará pronto para vestir seu jumpswite (Macacão), colocar seu Capacete, óculos, altímetro analógico e checar a altitude, zerando em solo, ajustar seu Conteiner (equipamento semelhante a uma mochila onde estão: O paraquedas principal; o paraquedas reservas e o DAA - Dispositivo de Abertura Automática - Obrigatório para todos os paraquedistas em atividade no Brasil.

Então o Aluno seguirá para realizar 8 saltos, como descritos a seguir:

NÍVEL 1​

Neste primeiro salto, o objetivo do aluno será manter estabilidade e consciência de altitude e distância, realizar simulações de comando (Liberar o paraquedas), e realizar o real comando do paraquedas. Dois instrutores Jamp Masters (JM) acompanharão o aluno, um de cada lado.

NÍVEL 2

O aluno deve repetir os exercícios do nível 1 e ainda realizar curvas de 90º (noventa) graus para ambos os lados e movimento a frente, em direção ao JM. Este salto também é acompanhado por 2 JM.

NÍVEL 3

Os instrutores soltarão o aluno pela primeira vez (permanecendo sempre próximo) e ele deverá realizar todos os exercícios anteriores. Este é o último salto com dois JM, para os alunos que realizarem a tarefa.

NÍVEL 4

O aluno deve repetir os exercícios do nível 2 mas agora solto. Apenas um instrutor (JM) permanecerá ao lado do Aluno durante todo o salto.

​NÍVEL 5

​Os mesmos exercícios serão repetidos, acrescentando curvas de 360° (trezentos e sessenta) graus para ambos os lados, neste salto o JM soltará o Aluno assim que este estiver em posição Box (Selado).

NÍVEL 6

O aluno deve fazer um back looping (Girar cambalhota para trás) e um front looping (Girar cambalhota para frente). O objetivo é perder a estabilidade e voltar para a posição BOX (Selado) sozinho, sem ajuda do instrutor.

​NÍVEL 7

Os mesmos exercícios são repetidos, acrescentando curvas de 360° (trezentos e sessenta) graus para ambos os lados e um track (Deslocamento para a frente, sem perda perceptivel de altitude.

NÍVEL  8

​Salto solo. O aluno saltará e pousará sozinho, comprovando que está apto a progredir para a Categoria AI (Aluno em Instrução).

A partir deste momento, o aluno poderá saltar em áreas autorizadas pelo seu JM. Entretanto, ele ainda usará equipamento STUDENT, assim como o seu DAA estará nesta posição.

Carta de Tempo e velocidade de queda livre

Tiozinho Kamykaze Meus pousos!!!

Saída de uma aluna e Salto do Tiozinho Kamykaze

Salto 68 do Tiozinho Kamykaze

Pouso do Moraes

Pouso do Moraes

Salto 68 com Moraes e a Galera

Three-Way realizado em Resende 1ª fase para big way

Salto One-to-one numero 64

Threeway Salto 66 com Pedrosan e Robock

Salto 63 - 23/julho/16 - Tiozinho Kamykaze

Saída Irada - Vamos saltar!!!

Segurança. Palavra de ordem no paraquedismo

No solo faz-se um “plano de voo”, “briefing” sobre o tipo de salto (voo solo, ou em formação envolvendo 02 ou mais paraquedistas) podendo ser em estilos diferentes ou seja: belly (barriga) , free fly (estilo livre), tracking (deslocamento), saltos em formação (TR – Trabalho Relativo).

Faz-se uma simulação em solo das manobras que estarão previstas, muito importante verificar a direção do vento, baseando-se na “biruta” instrumento que dá a direção do vento e caso a mesma não esteja inflada de forma bem definida, devemos nos basear na “seta” que determinará a direção em que devemos pousar ou seja: “de nariz”, contra o vento, evitando curvas baixas e vento de través (vento lateral) e de costas o que pode tornar o pouso muito arriscado.

Vale dizer que a direção do vento pode se alterar durante a subida antes mesmo do lançamento, e sendo assim; uma mudança do plano antes do pouso deverá ocorrer para que seja ajustada essa nova situação. O princípio é o mesmo utilizado para pouso e decolagens de aeronaves aonde consideramos que o nosso velame (paraquedas) é a nossa “asa” que vai nos permitir, desde que em boa ordem de funcionamento e com os comandos adequados realizados pelo paraquedista, um pouso suave e seguro. A direção do vento vai nos indicar qual será a nossa “área de espera” (faixa compreendida entre os 2.500 a 1.500 pés) antes de iniciarmos os procedimentos finais (pontos A: 1000 pés, B: 600 pés e C: 300 pés) para o pouso.

As áreas costumam ter preferência de curva em relação ao alvo, outro detalhe fundamental a ser considerado antes do paraquedista subir para ser lançado é a velocidade do vento que pode inclusive variar entre camadas (altitudes diferentes) e sendo assim existem restrições baseadas na categoria e experiência de cada paraquedista, camadas de nuvens também são consideradas pois elas comprometem a visibilidade durante o salto.

No “briefing” (reunião antes do salto) muitas vezes utiliza-se a fotografia aérea que toda área de salto bem estruturada possui, essa fotografia facilita o entendimento da trajetória à ser planejada. Antes da saída verifica-se o PS (ponto de saída / lançamento) e todas as suas variáveis – sentido do avião em relação a área de pouso, e uma das mais importantes principalmente para os deslocamentos tipo tracking em alta velocidade e com alcance significativo na horizontal.

Ao se preparar para embarcar faz-se uma primeira checagem visual do equipamento e dos seus dispositivos de segurança. Após a equipagem é feita uma nova checagem em solo antes do embarque na aeronave (normalmente auxiliado por outro paraquedista) e, recomenda-se uma terceira checagem à bordo momentos antes do lançamento.

Dentro da aeronave evitam-se movimentos bruscos para evitar contatos desnecessários com a finalidade de preservar a integridade do equipamento evitando também acidentes tais como uma abertura precipitada e indesejada do equipamento o que poderia comprometer seriamente a segurança de todos dentro da aeronave.

Antes da entrada na aeronave os paraquedistas trocam informações que determinarão a sequência /ordem de lançamento(saltos) visando garantir a segurança e, para isso; são considerados: tipo do salto que será realizado por cada paraquedista, altitude prevista de comando (abertura) do seu respectivo paraquedas, peso do paraquedista e o tamanho do velame (paraquedas), normalmente os saltos em formação são os primeiros à saírem, o deslocamento dos paraquedistas dentro da aeronave também segue uma ordem racional visando o balanceamento/distribuição do peso de forma a manter a aeronave equilibrada, saltos tipo tandem (duplos) costumam ser lançados por último. Após essas informações serem processadas fica estabelecida uma ordem lógica que irá determinar o lugar que cada paraquedista ocupará sentado dentro da aeronave e é recomendável procurar saber sobre a cor dos velames principalmente dos paraquedistas que deverão saltar próximo a sua ordem de sequência, isso pode ajudar numa avaliação do trafego durante a pilotagem do seu velame e contribuindo para diminuir desta forma possíveis riscos de colisão. São também adotados os seguintes procedimentos de segurança:

1. Entrada na aeronave com o capacete vestido e afivelado, permanecendo assim até os 1.500 pés.

2. Cinto de segurança também deverá estar afivelado até esta mesma altitude.

3. Após os 1.500 pés, capacetes e cintos poderão ser retirados até os momentos que antecedem o salto.

4. Caso haja algum salto intermediário tipo ”hop & pop” (saída seguida de abertura do paraquedas) em baixa altitude normalmente realizadas aos 6.000 pés antes e durante a abertura da porta deve-se também permanecer com o capacete na cabeça.

5. Quando a luz vermelha estiver acessa indica-se que estamos nos aproximando do ponto de lançamento /saída (PS) e a porta da aeronave deverá ser aberta por quem estiver mais próximo a ela, normalmente o(s) primeiro(s) a sair(em).

6. Quando a luz verde estiver acesa significa que estamos liberados para o salto e que a aeronave já reduziu a rotação do(s) seu (s)propulsor(es) e se posicionou adequadamente para o lançamento, esses avisos luminosos são acompanhados de um aviso sonoro intermitente.

7. Antes do paraquedista se lançar ele verificará visualmente as condições gerais ao seu redor (paraquedistas em salto, dando um intervalo de alguns segundos entre um salto e outro) e principalmente ele deverá visualizar a área de pouso, ou seja, o seu destino final onde estará seu alvo.

Durante o salto após a abertura é feita uma checagem visual e funcional do equipamento verificando se esta tudo funcionando em boa ordem, (no caso de uma anormalidade que comprometa a segurança do voo, o paraquedista realizará os procedimentos de emergência desconectando o seu velame principal e acionando o paraquedas reserva) estando tudo em ordem o paraquedista se dirigira para a área de espera (altitude compreendida entre os 2500 e 1500 pés) iniciando os procedimentos finais (pontos A, B e C) para um pouso seguro.

Em solo o paraquedista recolherá o seu velame de forma adequada visando a preservação do mesmo (evitando avarias) transportando-o até a área de dobragem.
Após o salto um “debriefing” faz-se necessário para aperfeiçoar o mesmo.

Fonte: DF - skydive Foz

Salto 57 de Washington Ramos Castro

Saída Filmada da Aeronave

O Que Se Deve Fazer Para Praticar Paraquedismo Com Segurança Em 7 Passos

Se você quer ser paraquedista, saiba que para sair tudo bem é necessário ter alguns cuidados na prática deste esporte.

Você sabia que 100% dos Saltos de Paraquedas se subdividem em Apenas 7 Passos?

São eles:

Passo 1: Briefing do Salto 

Passo 2: Equipamento e roupas 

Passo 3: Embarque, Decolagem e Subida

Passo 4: Saída da Aeronave

Passo 5: Queda Livre 

Passo 6: Comando do Paraquedas e Navegação 

Passo 7: Pouso e Recolhimento do Paraquedas


Vamos falar um pouco de cada detalhe relacionados a segurança nestas etapas.


Passo 1: Briefing do Salto 

Este é um item muito importante, você não estará sozinho na aeronave, por isso é necessário que os demais paraquedistas saibam o que você fará. Nos saltos two way, three way, four way e os com maior número de paraquedistas, tudo deve estar ensaiado, combinado e acertado para que não haja imprevistos, a segurança depende de todos e de cada um, por isso, se cada um fizer somente o que foi combinado, os riscos diminuem.

Além disso, dependendo do tipo de salto e do número de saltadores no mesmo salto, a posição na aeronave variará, sendo necessário dizer o que fará em seu salto aos demais para que a sua posição na aeronave seja adequada ao seu salto.

Passo 2: Equipamento e Roupas 

No paraquedismo, as roupas e os equipamentos podem variar muito. A roupa pode ter mais ou menos arrasto, isto fará sua velocidade aumentar ou diminuir, portanto, escolha a roupa adequada ao seu salto e de acordo com os outros paraquedistas que estarão no salto com você.

Paraquedistas iniciantes precisam sempre usar o equipamento completo e isto inclui o macacão, já os paraquedistas de categorias B, C e D podem escolher outras vestimentas para seus saltos.

Quanto ao equipamento, o tamanho dos velames principal e reserva devem estar adequado a sua Categoria, apropriado ao seu peso e altura. Também deve ser considerado o tipo de salto que será realizado. Saltos nos quais serão realizados movimentos requerem equipamentos articulados, enquanto que, para saltos mais imoveis os equipamentos podem ser mais tradicionais.

Velames também influenciam na velocidade e resposta às manobras realizadas pelos paraquedistas, por isto devem ser escolhidos com cuidado e critérios.

Passo 3: Embarque e Decolagem e Subida

O momento do embarque é importante, observe a sequencia de saída e embarque de acordo com sua posição na aeronave para efetuar o minimo de movimentos dentro da aeronave.

Esteja com capacete e óculos no momento da decolagem.

Não esqueça de fixar-se ao cinto de segurança, isto pode ser a diferença entre um acidente com ou sem vítimas fatais. Siga as instruções do piloto e dos paraquedistas mais experientes que estiverem com você no salto.

Cheque o "three rings", os 3 punhos, os três tirantes, zere o seu altímetro, certifique-se de que seu DAA está acionado e na posição indicada para a sua categoria, trave seu capacete.

Mantenha-se pronto até 1.500 pés, daí até a altura de lançamento, mantenha-se focado em seu salto.

Passo 4: Saída da Aeronave

Cheque a posição do punho de comando antes de deixar a aeronave.

O momento da saída da aeronave é crítico. Sua segurança, a segurança dos demais paraquedistas e do piloto depende do cuidado que você observa na saída da aeronave. uma saída mal realizada pode danificar a aeronave e isto pode derrubar todos ou causar danos fatais em você ou nos demais, por isso escolha uma saída que esteja bem treinada e que seja adequada à sua categoria.

Você tem possibilidades diversas para sair da aeronave, mas considere fazer uma saída que favoreça a chegada à posição "box".

Saiba exatamente quanto tempo você precisará, especialmente nos saltos de baixa altitude, pois tudo pode dar errado e você pode precisar de mais tempo e, dependendo da altitude do salto, você pode precisar recorrer aos procedimentos de emergência, por isso, não se arrisque com saídas mais elaboradas se você não está acostumado com elas em saídas em altitudes maiores.

As saídas mais comuns são "Mergulho", "Back", "Side-by-Side" "Pendurado no Montante" 

Passo 5: Queda Livre

A fase de queda livre é uma das etapas mais agradáveis do paraquedismo.

Na Categoria AI o paraquedista deve evitar maiores movimentos, como ainda está em instrução, o mais importante é que ele se habitue com os movimentos possíveis durante a se de queda livre, sem comprometer sua estabilidade, isto é, sem perder a posição "BOX";

Quando ele passa de 25 saltos e consegue evoluir para a Categoria A, com auxilio de um Instrutor poderá experimentar algumas manobras mais complexas;

Embora o PQD possa iniciar o Curso BBF desde sua graduação, o ideal é que ele, na categoria A, não se arrisque com algumas manobras FREEFLY mais elaboradas ou radicais como "SIT FLYING" e "HEAD DOWN".

O paraquedista sempre precisa lembrar que para "comandar" seu paraquedas deve observar distância dos demais paraquedistas, exceto aqueles que estão absolutamente qualificados para fazer aproximações com velames abertos.

Além disso, é aconselhável que o paraquedista esteja estável e sem rotações na hora de comandar, afim de evitar twist. 

Passo 6: Comando do Paraquedas e Navegação com Velame Aberto

Comandar o paraquedas é um ato simples, alcança-se o punho de comando e puxasse-o, lançando-o para longe do corpo do paraquedista.

Lembre-se, neste momento é melhor estar em posição box e sem movimentos descoordenados, afim de ter uma abertura sem surpresas.

Após ser lançado ao ar, o pilotinho puxará a Bridle (Corda de nylon) que se liga a D-bag (Bolsa onde fica o Velame) e possui um pino em seu trajeto entre o pilotinho e a drogue que serve para abrir o Contêiner para que a drogue seja liberada, as linhas vão sendo liberadas e finalmente o velame e içado da D-bag, o vento infla o velame pelas bordas de ataque e o slider impede que o velame se abra rapidamente, o que poderia danificar o paraquedas ou lesionar o paraquedista. A seguir o slider desce para a altura dos tirantes (risers) e o velame acabe de se inflar.

A seguir o paraquedista deverá checar se as linhas estão esticadas, desembaraçadas e íntegras; o velame com as células infladas e sem danos, o slider baixo. Depois o paraquedista soltará os batoques e testará o freio do paraquedas, olhará para um lado, fará uma curva de 90° e depois repetirá o procedimento para o lado oposto. (Esta fase se chama cheque visual e funcional).

Por fim o paraquedista fará um movimento corrigindo a direção de navegação do velame para a área de espera até que alcance 1.000 pés, quando deverá se encontrar no ponto "A"; seguindo até os 600 pés onde estará no ponto "B" e a seguir, aos 300 pés estará no ponto "C" e daí para o ponto de pouso.

Passo 7: Pouso e Recolhimento do Paraquedas

Para pousar suavemente o paraquedista deverá sempre buscar o pouso de vento de nariz, isto é, contra a direção do vento.

Ao sair do ponto "C" o paraquedista observará a velocidade de deslocamento e descida de seu velame para poder agir de forma a pousar o mais próximo ao ponto de pouso definido.

Observe os paraquedistas que pousaram anteriormente e siga a mesma direção. Nunca pouse contra o fluxo dos demais paraquedistas, isto evita choques entre paraquedistas na hora do pouso.

Quando estiver a cerca de metade da sua altura para o solo, acione os "flares" puxando os batoques até a metade do percurso e próximo ao solo complete o movimento até que suas mão esteja à altura da cintura e a sua frente.

Toque com um dos pés no chão e caminhe, se necessário, corra um pouco, até que o paraquedas toque o solo.

Olhe ao redor e observe que não haja nenhum paraquedista em sua direção de forma a ocorrer choques.

Recola os batoques e faça os freios.

Libere o slider e comece recolhendo as linhas, empurrando o slider para próximo ao velame.

Desloque-se em direção ao velame, não arraste o velame.

Recolha a Bridle e a Drogue e firme o velame sem deixar pontas arrastando no chão e siga para a área de dobragem.

BONS SALTOS E BONS POUSOS!!!

Washington Ramos Castro

Curso BBF, Aula 10

Dados sobre paraquedismo no Brasil (12/06/2016)

Atletas em Atividade
Atletas Regulares:	4001
Instrutores Regulares:	222
Total de Federados Ativos	4223
Distribuição Por Categoria
AI:	1940
A:	402
B:	876
C:	389
D:	616
Total de Federados Ativos	4223

Pilotando Um Velame

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Como é o Funcionamento de um Paraquedas

Existem diversas altitudes a partir das quais os paraquedistas podem se lançar. 

A altitude necessária para um salto depende em primeiro lugar do tipo de salto, que podeser livre ou enganchado;

Falaremos aqui dos saltos livres.

Nessa modalidade também a altitude pode variar, dependendo do tipo de salto. No Basejump as altitudes são extremamente baixas, geralmente suficientes apenas para o acionamento do paraquedas e a aterrisagem. Porem não nos ateremos nesse momento nesse tipo de salto livre.

Pensando nos saltos livres convencionais (salto-padrão). Neste caso o paraquedista se lança do avião (Salta) de uma altitude próxima aos 12 mil pés, ou seja, aproximadamente 3 600 metros. 

Em um pprimeiro momento o paraquedista se desloca verticalmente e começa a cair perfazendo uma parábola, em virtude da ação do vento relativo.

Todos os paraquedistas tem nas costas, o contêiner, espécie de mochila que guarda o paraquedas principal e o reserva ambos dobrados e dentro de pequenas bolsas que ficam no interior do contêiner.

Assim, quando a queda livre começa, o corpo do paraquedista vai aumentando progressivamente de velocidade em direção ao solo até atingir cerca de 200 km/h.(Salto em belly) ou 420 Km/h (salto de cabeça para baixo ou em pé) Quando alcança esta velocidade a queda se estabiliza, lá se vão cerca de 12 segundos de adrenalina (Belly) e até 40 segundos nas modalidades freefly e freestyle.

No salto de belly (Barriga), quando a altitude cai para 5 mil pés (1.500 metros), é hora de acionar o paraquedas, Já terão se passados cerca de 45 segundos de queda livre, o voo propriamente dito. Saltadores mais experientes ainda ganham alguns segundos extras ao acionar o equipamento a altitudes que podem ser de apenas 3 mil pés do solo (900 metros).

O paraquedista puxa o punho de acionamento, lançando o pilotiho no ar, este se infla e puxa uma corda que aciona o feixe do compartimento onde está o velame principal, o fecho é aberto, o contêiner se abre e a d-bag, pequena bolsa na qual o paraquedas está guardado dobrado é lançaco para fora e as linhas se soltam dos nylons até que se estiquem e permitam que o vento bata no slider,

O slider (pequeno pedaço de tecido semelhante ao tecido do paraquedas [NYLON] que se localiza entre ps tirantes e as linhas do paraquedas está bem próximo ao velame, serve para retardar a abertura do velame (paraquedas propriamente dito), evitar que as linhas do equipamento se enrolem todas entre si ou com o velame. Nesse momento as linhas se afastam umas das outras empurrando o slider para baixo, onde ele será fechado pelo paraquedista.

O velame, por sua vez, é formado pelas células de nylon (7 a 9), que inflam quando o ar entra pela frente do paraquedas (borda de ataque) para lhe dar sustentação, uma vez que a borda oposta é quase fechada, inflando e mantendo o velame inflado, passando a apresentar um formato de uma asa. Com o paraquedas aberto, a velocidade do voo com o velame inflado fica em cerca de 30 km/h.

Para "dirigir" o paraquedas, é preciso usar os batoques (pequenos punhos que se ligam a linhas e estas estão ligadas à cauda do velame, Estas linhas são conhecidas por linhas direcionais. Pois servem para dirigir o velame, isto é: Quando o batoque esquerdo é puxado para baixo, o paraquedas vira para a esquerda. E quando  o batoque direito é puxado o velame roda para o lado direito.

Para pousar o paraquedista navegará com o paraquedas aberto por cerca de 4 a 6 minutos após a abertura do paraquedas, isto é, cerda de 5 a 7 segundos após a saída dele do avião;

Para um bom pouso, o ideal é pegar um "vento de nariz" (vento frontal) e, bem próximo ao solo o paraquedistas puxa para baixo ambos os batoques, simultaneamente. O movimento empina o velame e funciona como freio, permitindo uma aterrissagem suave e segura.

Fonte: mundoestranho.com

Quais são os Cursos de Paraquedismo disponíveis?

Você quer ser paraquedista?

Você tem dois caminhos:

1 - Se tornar militar em um grupamento de paraquedistas militares ou

2 - Fazer um curso de paraquedismo civil. (se for este seu caso) Você pode:

Fazer um curso de iniciação ao paraquedismo, que o certificará para os primeiros saltos solos. Existem duas opções.

a) AFF - Accelerated Free Fall ou

b) ASL - Accelerated Static Line

Ambos os cursos permitem ao aluno fazer diversos saltos assistidos por professores até que possa saltar sozinho, ao final do curso.

Existem diferenças entre as metodologias e as características de uma e de outra modalidade, vejamos:

AFF - Accelerated Free Fall

Neste curso o aluno faz além de uma parte teórica em solo 7 saltos,todos a 12 mil pés de altura.

destes, 3 são saltos acompanhados por 2 paraquedistas experientes, sedo um professor. enquanto os demais 4 saltos são acompanhados por 1 professor.

Este curso pode ser realizado integralmente em um dia ou pode ser feito em até quatro meses e meio, com aulas a intervalos de 28 dias entre si, dependendo da sua disponibilidade de dinheiro para investir nas aulas.

Recomenda-se fazer as aulas semanalmente pois muito tempo entre as aulas pode comprometer a qualidade do ensino-aprendizagem.

ASL - Accelerated Static Line

Nesta modalidade de curso o aluno também depende de uma parte teórica, entretanto, depois o aluno saltara a altitudes variadas, os 6 primeiros saltos se darão a 4.000 pés, todos enganchados, os 3 últimos são para o aluno simular o comando do paraquedas. Os próximos 10 saltos são saltos cm tempo de queda livre e a altitude dos saltos vão aumentando até alcançar 10.000 pés.

Neste curso o aluno fará um mínimo de 16 saltos.

O curso é menos oneroso nas primeiras etapas, mais é um curso mais longo, pois como o aluno salta enganchado e a baixa altitude nos primeiros saltos, um mesmo professor pode acompanhar até 13 alunos por decolagem, embora o usual seja um ou dois alunos por aula / salto.

Ao passo que a altitude do salto aumenta, o preço também aumenta.

Seja qual for o método que você escolher para se tornar paraquedista, o importante é escolher uma boa escola, certificada e professores qualificados e cadastrados e em dia com a CBPq.